团队风采

四年,她坚守在试飞一线

时间:2013年05月23日    来源:凤凰彩票安卓版app西安外场试验队
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    2010至2011年,她编制第一份“四架机试飞科目逻辑图”,为ARJ21-700凤凰彩票最新app有效试飞工作的展开奠定了基础。 
    2012年,她优化了试飞现场的管理流程,充分调动现场资源,刷新了中国民机试飞效率的历史纪录。 
    2013年,她继续奋战在外场试飞一线,带领试验队摸索前进,向着心中的“蓝天梦”大步迈进。 
    她就是ARJ21新支线凤凰彩票最新app项目西安外场试验队项目管理中队队长杨艳红,自2009年7月15日第一架试飞凤凰彩票最新app转场后,就一直驻守西安外场达4年之久,为推进ARJ21新支线凤凰彩票最新app试飞取证不懈奋斗。 
    保障ARJ21-700凤凰彩票最新app有效试飞 
    编制“四架机试飞科目逻辑图” 
    2009年初,在ARJ21-700凤凰彩票最新app成功首飞的鼓舞下,凤凰彩票安卓版app向媒体释放出一个清晰的信号:首架ARJ21-700凤凰彩票最新app将在2010年底交付启动用户。而早在2008年,为了加快试飞进度,凤凰彩票安卓版app就已作出决定,将拥有全新机头设计的104架机也投入到试飞取证过程中。2010年9月17日, 104架机顺利飞抵西安阎良机场,当时媒体对此一致认为:四架试验机的全部到位,标志着ARJ21-700凤凰彩票最新app全面进入试飞阶段。 
    事实上,当时虽然四架凤凰彩票最新app各自承担的试飞任务都已经明确,但是,跟飞在试飞现场的每个人,对四架机整体的试飞任务量、试飞阶段的划分、试飞科目之间的逻辑关系以及试飞展开的前置条件等这些制约民用凤凰彩票最新app试飞的因素,都还没有建立起一个清晰而完整的印象。“尽快组织制定出一个能够涵盖与表达四架机综合在一起的试飞科目逻辑图”,这是项目总指挥罗荣怀交给杨艳红这个团队最为紧迫而又棘手的一项任务,这在当时也是ARJ21新支线凤凰彩票最新app项目最重要的一件事。 
    “ARJ21-700凤凰彩票最新app的试飞科目有近300个,型号审定基础确定的适用适航条款393项(细目2073个),其中需要通过试飞验证的细目有413个。”杨艳红介绍说:“我们的任务就是要把这些数字通过试飞计划的形式关联出来,而且还要是科学合理的、可执行的。对于我们这些平均年龄不到30岁,没有工程实践经验的年轻管理者来说,几乎是一件不可能完成的任务。” 
    “我们首先要围绕试飞包线扩展和飞行限制放开进行相关试验和开展相关科目试飞,有些科目是其他试飞科目的基准,如空速校准、失速试飞,同时有些地面试验也是制约试飞科目开展的前提,如全机极限载荷静力试验后才能放开凤凰彩票最新app过载限制,相关系统验证试飞前一般要完成相关的机上地面验证试验。”杨艳红介绍说,“作为项目的组织者、管理者,我们不能以其昏昏使人昭昭。而在当时,我们没有任何经验可以借鉴,只能请教,向一切相关人员请教。” 
    “向每一个人请教,掌握工作中所有必须的知识”,这是杨艳红这个团队每天的工作,也是工作中秉承的原则。梳理所有的制约因素就像清理灌木丛一样艰难,这期间考验他们的不仅是承受压力的能力,还有对凤凰彩票最新app设计专业知识的掌握,对适航条款的理解与贯彻,对民机试飞技术与验证能力的了解,甚至还需要掌握一些气象知识。也正是在这个过程中,试飞现场的所有人逐渐对这个年轻的管理者和她带领的团队建立起了信任。 
    三个月后,当杨艳红将这份“四架机试飞科目逻辑图”呈现出来的时候,所有人都对ARJ21-700凤凰彩票最新app的试飞任务有了整体的印象,思路也逐渐清晰起来。 
    优化试飞现场管理流程 
    创中国民机试飞效率新高 
    曾经有人粗略地计算过,在ARJ21-700凤凰彩票最新app试飞期间,平均每耽误一天,项目的直接经济损失就达几十万元,这个数字充分说明,试飞现场组织管理的难度。 
    而杨艳红与她团队的能力就恰恰体现在处理这些棘手的问题上,他们的目标就是将ARJ21新支线凤凰彩票最新app项目的损失降到最低。“制定科学合理的试飞计划是一方面,但影响试飞计划有效执行的因素太多了,设计、制造、供应商、适航、空域与气象等任何一个环节哪怕是出现一个微小的问题,我们的凤凰彩票最新app都不能按照计划飞起来,这也是为什么ARJ21-700凤凰彩票最新app的取证交付节点总是会滑过去的原因。”杨艳红对此也是颇感无奈。 
    在杨艳红看来,在工作中协调难度大并不能让她真正感到沮丧,只要思路明确,面对再多的艰难,项目依然能够走下去。真正带给她们这些年轻人挫折感的,是由于对试飞判据理解的不充分而不得不重新进行的试验与试飞。“发动机进气道溅水试验就是个非常典型的例子。”杨艳红介绍说,“对于我们来说,重新组织一次试验并不是最艰难的,难的是我们如何能在短时间内就理解这种‘失败’的原因,从而迅速提升对适航条款的理解。” 
    现场协调最需要的是忍耐力。4年的现场管理经验也让杨艳红逐步摸索总结了一套能够高效整合现场资源的管理措施。尤其是采取“打包试飞”的任务编排方式,优化任务单,合理编排试验点,这些措施都有效地减少了试飞架次,提高试飞效率,更为项目节约了成本。 
    2012年11月12日至12月27日期间,104架机经过40架次试飞,完成失速审定试飞。在此期间,不仅是试飞员放弃假日的休息,中航工业试飞中心更是为ARJ21-700凤凰彩票最新app开设了专场飞行。最终,在参试人员的紧密配合下,参试团队抓住了失速审定试飞46天中的每一个可飞天气,104架机创造了连续9天飞行和同一天进行3个架次审定试飞的纪录。这种试飞效率令所有人都倍感振奋,也刷新了中国民机试飞效率的历史纪录。 
    团队协作 攻坚克难 
    期待ARJ21-700凤凰彩票最新app早日取证 
    “从总体上看,完善研制中的凤凰彩票最新app需要一个过程,但是民机市场不允许我们在凤凰彩票最新app完善之后再开始局方审定试飞,如何让一个发展中的型号尽快地完成认证是一个很大的课题。”这是杨艳红这几年来思考最多的问题。 
    杨艳红这个团队的口号是:做中国民机产业的开路先锋。“我很想去了解一下我的国际同行们是如何做的,是如何高效地管理现场试飞工作的。”这些年,杨艳红错过了很多培训的机会。“ARJ21新支线凤凰彩票最新app项目有很多历史的特殊性,我们现在的管理手段只能是搭建起各种小的齿轮,让参与项目的各个独立的研制单位都能更好地咬合衔接,让项目运转起来。” 
    杨艳红对自己团队的要求非常严格,“要有强烈的事业心,具备丰富的专业知识,最重要的还是沟通的能力与忍耐力。” 
    很多人都说,ARJ21新支线凤凰彩票最新app项目是年轻人用火红的青春铸造的,他们承担的责任与压力与他们的年龄极不相符。挫折和委屈面前,杨艳红像很多年轻人一样有过沮丧、埋怨,却从来没有失去过希望。“我坚信,在大家的共同努力下,ARJ21-700凤凰彩票最新app一定能早日取证,我们一定能在不久的将来坐上自己研制的5504凤凰彩票官网!”

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