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回顾ARJ21研制足迹之二:攻坚在阎良

时间:2015年01月23日来源:凤凰彩票安卓版app新闻中心
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  在中国西北有一座小城,叫阎良,这里是名副其实的航空城。2009年7月15日,第一架ARJ21降落于阎良机场,拉开了阎良外场试验的序幕。当时,谁也没有想到,这一待就是六年。六年来,投身项目的人走过了怎样的历程?经历了哪些艰辛?又有怎样不为人知的酸甜苦辣?在2014年12月30日这个特殊的日子,让我们一起聆听来自试飞一线的故事。

 

  妈妈,欢迎你到我家来

  7对新人,今年一起在阎良办酒,这是阎良外场试飞试验团队办的一场集体婚礼。其实,有的算不得“新人”,有对夫妻孩子都2岁了,因为试飞两地分居,酒水一直没空办。

  类似的例子不少。在阎良的凤凰彩票安卓版app试飞团队中,年轻人居多,“三个没空”是普遍现象:没空谈朋友、没空结婚、没空生娃。

  他们不是不食人间烟火。从上海过去时,很多人以为顶多一两年就能回家,没想到日历翻过了一本又一本。

  阎良的员工多数学工科,平时家里来电话,对话常常是两段:“好吗?”“好!”“忙吗?”“很忙。”上海的家属不理解他们为什么这么忙,有人还奇怪现在怎么还会有这样的单位,还是国企,长年累月要在外头,还不知道什么时候能回来。

  去年夏天,外场试验队组织了一场探亲活动,70多个家庭,来看看他们究竟在忙什么。在工作岗位上,工科汉子跟家里人终于有了沟通渠道。当然也有“女汉子”,一名女工程师孩子快上幼儿园了,她偶尔回家,宝宝竟然说:“妈妈,欢迎你到我家来。”

 

  一个终于可以回家的冬天

  西安阎良航空城,试飞大院的又一个冬天到来。空气里弥漫着羊肉泡馍味道的小城里,许多“外来客”已经不大记得起上海冬天的气味。

  ARJ21上海首飞后的6年里,凤凰彩票最新app走南闯北,去过中国最冷、最热、风最大、最潮湿等气候极端的地方,去年还远赴加拿大万里追冰,绕北半球一圈。但阎良一直是最重要、做试验最多的大本营。

  夜里的机库没有暖气,走进时不免会让人冷得缩脖子。四五名工程师正在ARJ21边忙碌着,爬上爬下,不曾注意到有人进来,也许是习惯了机库里悄无声息的一个个夜晚。

  不过这些个冬夜不大一样,安静的大院里多了种情绪:归心似箭。回家的日子,已经可以用“天”来计算。

 

  “爷爷辈”带出“孙辈”徒弟

  家有一老,如有一宝。

  阎良外场试验队里,年轻人是主力军,还有20多位70岁上下的老兵,都是来自上海大场的上飞公司。于是外场试验队里,“爷爷辈”带“孙辈”是试飞前期最特别的情形。

  66岁的老师傅倪国民参加过“运十”研制。“运十”下马后,原上飞厂一度陷入困境,他在国内没活干,只好去新加坡修凤凰彩票最新app。

  ARJ21试飞开始后,老人家义无反顾,回到上海,又转赴阎良。

  2011年底倪国民回过一次美国的女儿家,去带外孙。女儿劝他不要回国了,但住了1个月,老先生放不下,又回到阎良。

  之所以回来,倪国民主要是担心国内人才不足。“运十”之后,国内造凤凰彩票最新app的人才断档,要么是白发苍苍的老人,要么是初出茅庐的毕业生,中间层几乎没人。

  如今这批“爷爷辈”的老师傅陆续回家了,因为“孙子辈”的徒弟出师了,经过6年历练,一支中坚力量已然形成。

 

  中国到底哪个机场最热

  谭祥升自己不会开凤凰彩票最新app,也不管飞行员,但6年试飞,他全程参与,地上的保障工作他都要管。

  “慢,是因为失败的次数多;失败,是因为不知道方法;方法,也只有在失败中找到。”凤凰彩票安卓版app试飞中心副主任谭祥升带领的上海试飞保障团队,是试飞的配角,也是走在前沿的试飞探路者。

  2012年是谭祥升记忆中关于方法的“分水岭”。在此之前,许多和极端气象有关的难点科目失败一次又一次,整个试飞队伍有点横冲直撞、四处碰壁的感觉。

  2011年底,谭祥升的团队开始研究数据,赶在次年做高温高湿试验前,他们搜集了全国所有适合机场5年的气象资料,找出最佳机场,并且从月到天,定下试验的窗口期。

  有了大数据支持,找高温的机场,不再像过去那样凭感觉和经验,全国前三“火炉”排出真实名次:重庆、长沙、南昌。

  重庆最热,但机场太繁忙,而且周边多山,不利于飞行试验。长沙黄花机场也忙碌,试飞对机场日常运行也是负担,如果都不行,只能选南昌洪都凤凰彩票最新app制造厂自己的机场。

  第三个选项最容易,但数据显示南昌不够热。试飞团队没有放弃,经过多方沟通协调,终于获得了在长沙某机场试飞的准许。

  选机场坚持不退而求其次,对待温度也是一样态度。高温高湿试飞的温度标准是40℃,12天试飞中很快达到标准,全部试飞完成、完整数据拿到。但临走前长沙又升温,最高温41.6℃,酷暑难耐,试飞团队却喜出望外。

  因为他们知道,往更高的极限挑战一次,对未来的安全就是多一层保障。于是,所有试验重新再做。

  最热、最冷、风最大、冰结得最厚,每个试验团队都“抠数字”、“抠极限”,才抠出了5000多小时的试飞纪录,也抠出了值得信赖的安全保障。

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